首页 | 鸿运国际平台专区 | 资讯 | 企业 | 信息化 | 学术 | 供求
首页 >> 学术研究 >> 企业案例 >> 物流信息化 >> 内容

中国外运华中有限公司-箱满路物流平台应用案例
字号:T|T 2019年03月25日10:16     中国物流与采购网
  • 中国外运华中有限公司(简称:华中外运)隶属于中国外运股份有限公司(招商局集团的物流业务统一运营平台,香港交易所上市公司)。公司深耕综合物流领域60余载,先后获得中国“AAAAA”级物流企业、“中国先进物流企业”、“中国百强物流企业”等多项行业荣誉,是区域领先的综合物流企业。

一、企业简介

中国外运华中有限公司(简称:华中外运)隶属于中国外运股份有限公司(招商局集团的物流业务统一运营平台,香港交易所上市公司)。公司深耕综合物流领域60余载,先后获得中国“AAAAA”级物流企业、“中国先进物流企业”、“中国百强物流企业”等多项行业荣誉,是区域领先的综合物流企业。

公司做为中国外运在山东、苏北、河南、陕西、甘肃、宁夏等区域的统一运营平台,总部设在青岛,营运网络覆盖所辖区域,依托中国外运强大的资源优势,服务能力覆盖国内所有的省份,海外网络遍布全球。通过近年来的战略调整和快速发展,已形成了集装箱班轮、集装箱场站、大宗商品、综合物流、航运物流等业务线集约经营的战略格局。

公司时刻聚焦社会流通模式和客户物流需求的变化,针对跨区域、全国性乃至全球性的采购、生产和销售需求,提供精准的全程供应链物流解决方案,助力区域经济和国际贸易的发展。公司积极借力“一带一路”蓝图,服务国家装备及优质产能“走出去”战略,不断向西、向东拓展内陆及国际物流市场。

公司积极致力于客户体验的提升,不断创新服务产品和运营模式,运用“科技+物流”思维,发挥资源张力,为客户打造最佳物流解决方案。公司积极承载社会责任、践行绿色物流的使命。越来越融入全球的工程、能源、化工、汽车、电子、快消、医疗、冷链、会展、赛事、文化等各个领域,以开放包容的姿态,令人们轻松享受幸福便捷的现代生活,促进国家经济社会繁荣发展。

公司秉承“服务创造价值,细节决定成败”的经营理念,持续聚焦客户需求,以最佳的方案解决和资源整合能力,持续创造社会与商业价值,致力于成为区域最强、客户首选的全网运营与科技创新型物流供应商。

二、“箱满路”平台简介及基本情况

箱满路综合物流平台是华中外运以客户需求为导向,通过有效整合、组织、协调内外部物流资源,将传统集装箱运输模式与现代物流技术、大数据应用相融合,并注入现代电子商务理念和技术,为实现“车、箱、货”及时最优匹配,为实现货方、车队、场站、船公司共生共荣、共创价值,而创新研发的陆上集装箱运输服务平台。

三、平台研发背景及创新方案

传统集装箱运输多是以“点到点”运输为主,而现在生产经营活动更加多元化,使得传统集装箱运输效率、时间、成本上无法满足需求。“箱满路”依托网络布局,把港口场站功能推进到内陆完成,以满足内陆客户的物流需要,这样提高内陆场站的作业能力是平台要解决的首要问题。

传统集装箱运输业务通常为口岸场站提还箱,车队为降低成本在空箱运输时,会在社会物流点进行配货(通常配货的运费不到进出口货物运输的2/3),车队配货时货源分散、运费低、耗时长是车队的主要痛点;对于船公司来说各航线运力过剩,货源争夺加剧,也急于借助平台拓展内陆市场;对于货方(客户)提还箱距离远,运输耗时长,库存压力大也是亟待解决的问题。总之在集装箱运输环节,车队、船公司、货方均有各自的集装箱运输痛点和难点。

创新方案:有效利用船公司认可的内陆场站,依托与各船公司的“内陆场站协议”在内陆场站进行存留箱,把港口场站功能推进到内陆,同时借助平台大数据、云计算等现代信息技术,实现“车(空闲运力)、箱(适用的箱源)、货(适合船公司箱属的货物)”及时智能匹配,将传统集装箱回程配货运输模式转变为“进转出”换箱运输模式。

(一)内陆集装箱“短驳(甩挂)”运输

从平台内陆场站提空箱,短驳(甩挂)到内陆场站周边工厂,工厂装箱后,重箱运回内陆场站落箱,等待港口回程集卡车背箱。

(二)内陆集装箱“进转出”运输

将港口的进口集装箱运至内陆工厂拆箱,将拆空的集装箱运至平台内陆场站落箱,然后背上已装好的出口重箱运回港口(或提船公司箱属适合的空箱到工厂装出口货后,直接运回港口),完成“进转出”换箱动作,实现汽运往返“双重运输”,从而提高运输实载率。

四、平台研发遇到的主要困难和解决方案

(一)“箱满路”平台研发遇到的主要困难

1、如何搭建标准化的公共型集装箱运输服务平台;

2、如何利用信息技术,实现透明化集装箱运输管理;

3、如何带动区域内集装箱场站完成智能化建设;

4、如何打造货方、车队、场站、船公司等关联方共生共荣的智慧物流生态圈,实现资源共享、共创价值。

(二)“箱满路”信息化解决方案与实现效果

箱满路作为互联网+物流的创新者和实践者,紧密协同各方参与者,坚持合作、共赢、共享的原则,着力打造集装箱运输生态圈,为客户、为货代、为船公司、为社会创造更多、更大的价值。

1、搭建标准化集装箱运输服务平台

(1)价格体系标准化,系统自动报价

箱满路建立了标准化陆运价格体系,系统基于行业大数据及动态价格引擎,为客户提供即时集装箱陆运价格查询,客户只需输入进口/出口、运输起始地和目的地、箱型尺寸等必要信息,系统自动生成运输报价。系统自动报价代替了人工报价,提高了报价准确性、全面性及时效性。

(2)业务流程标准化,客户自助派车

箱满路汇集了拥有业务突出、经验丰富的物流专家团队,在充分调查分析的基础上,以科学技术、规章制度和实践经验为依据,以安全、质量效益为目标,将陆运派车的每一操作程序和每一动作进行分解,对作业过程进行改善,从而形成一种标准化作业程序,为客户实现安全、准确、高效、省力的自助派车。

(3)支付结算标准化,在线便捷支付

“箱满路”开通了主流银行在内的21家企业网银的B2B的在线支付通道,为客户提供安全、快捷、高效的电子商务支付解决方案。同时,箱满路系统准确记录委托订单信息,每月账单日系统自动推送电子账单,不用等待繁琐的账单邮寄,客户可随时查看实时及历史账单。

2、利用现代物流技术,构建透明化管理平台

(1)设计智能调度系统,实现派车自动化

“车、箱、货”智能匹配是箱满路核心功能之一,平台结合车辆数据、箱源数据、货源数据、线路数据等关键数据,利用匹配算法实现进、出口运输订单的智能匹配。箱满路可实时调控“进转出”匹配算法,从而不断优化匹配引擎的效率和精确度。箱满路智能调度系统将匹配后运输订单自动发布至平台,即可主动推送至平台车队,也可推送到箱满路抢单系统中。智能调度系统可实现平台车辆智能化、无纸化调度,大幅度提高车辆效率和服务水平。

(2)研发信息化应用终端,实现运力管理标准化

目前,箱满路整合汇聚集装箱社会车辆2000余辆,这些车辆基本为平台合作运力,箱满路采用网站终端+手机终端的模式,平台合作车队通过网站或者智能手机即可承接业务,然后在线把运输任务指派到实际承运车辆及驾驶员。

平台车队所属的驾驶员注册登录箱满路手机APP之后,就可以在线接受车队下发的运单,改变了传统的通过电话、传真、短信等线下方式进行陆运派车的行业传统,手机APP成为汇集查阅运输任务、运单详情、节点反馈、积分评价等功能的新工具。司机端手机APP最大的好处是实现了业务流程标准化,不再需要熟悉任何流程,操作简单方便。

同时,箱满路建立了标准化供应商管理体系,逐步建立完善的社会运力开发、维护、淘汰管理机制,确保所有外采运力都满足平台的服务标准和要求。

(3)应用移动互联技术,实现信息传输高效化

“箱满路”建立了包括感知层、基础网络层、云平台和应用层四部分。感知层依靠车载GPS、手机APP等智能传感终端及设备负责卫星信号和外设信号(包括经纬度、速度、里程等)的获取和接入;基础网络层即数据传输网络,平台依靠手机3G/4G通信网络对接入的数据进行无线传输;云平台层负责把采集到的数据进行逻辑判断和处理,供应用层调用;应用层为平台功能层,供用户直接使用。

(4)对接国家货运平台,实现过程监管智慧化

箱满路接入了基于北斗技术的全国道路货运车辆公共监管与服务平台(简称“国家货运平台”),通过平台化的信息手段,把集装箱物流过程中的车辆运输部分进行全程监控,实现了社会车辆无需额外加装设备、无地域限制、无运营商限制为客户提供运输过程可视化服务,使得运输过程始终处于动态监控管理之下,真正做到运输过程信息全透明,进一步提高了信息传递的效率和准确率。

3、推进网络内集装箱场站智能化建设

箱满路结合信息技术发展趋势,为实现创新发展、降本增效,通过优化、开发系统,实现集装箱堆场作业向自动化、智能化方向发展。

(1)依托自动识别技术,发展场站智能化闸口

通过不断优化改进集装箱场站业务流程,利用视频图像识别等自动识别技术及设备,创新研发了智能化闸口产品,该系统与华中外运现有的集装箱堆场管理系统的融合运行实现了场站闸口操作的快速化、无人化和智能化。

(2)研发手持设备终端,优化场站修箱系统

场站修箱系统:通过智能化系统、分析实现修箱管理可视化、办公无纸化、自动数据分析,提供决策支持等功能,提高运营分析能力,降低成本费用。项目已于2018年第一季度上线,重点推出集装箱检验手持设备终端,该设备具有集装箱进场处理、坏箱估价审核、修箱批复确认、罐式箱清洗记录、修箱代码及费率维护等功能。

(3)信息系统互联互通,搭建场站智能管控平台

集装箱智能管控平台将实现场站箱管系统、理货系统、结算系统等信息系统互通互联,并通过优化“场地布局、机械运行线路、提箱、卸箱、垛位设置、集疏港、作业效率分析、集装箱管理优化、机械运行规则设计、作业资源配比设计、作业流量、计费”等场站管控算法,实现集装箱从进闸、定位、调度、出闸等全程智能化系统操作。

4、以“内陆提还箱”为契机,打造区域物流生态圈

平台依托网络布局,与船公司认可的口岸和内陆场站建立合作伙伴关系,内陆提还箱也是“箱满路”平台的业务亮点之一。这样操作的优势,可实现多方共赢。对于船公司:打通了陆上服务的通道,延伸船公司的服务半径。对于车队:提高重出重回的比例,减少车队空驶距离和等候时间。对于货方(客户):拉近箱与货的距离,方便货方就近用箱,降低库存,提供物流效率。

目前,客户可选择“箱满路”内陆场站进行异地还空箱或提空箱操作,平台会及时反馈内陆场站是否接受委托(取决于场站存箱量以及船公司存箱协议),方便客户后续操作。此外,平台基于内陆场站箱源、客户用箱需求、货源数据分析等综合情况,通过有效措施引导客户到内陆场站提(还)箱,加快内陆箱源的有效利用。

五、“箱满路”经济效益和工作效率提升情况

“箱满路”平台依托信息技术实现7X24小时全天候服务,实时进行接单、派单、智能匹配、运输跟踪等业务操作。“箱满路”综合物流平台在山东区域发展的基础上,不断整合、组织、协调其它省市的物流资源,目前业务范围已经覆盖到山东、河南、江苏等省市。平台秉承资源开放与共享的理念,与各方紧密协作,使平台业务规模成倍递增。自2017年平台试运行以来,平台业务从零起步,订单从无到有,目前已累计承接订单超过2万单,承运集装箱超过60000TEU,预计2018年度平台主营业务收入可突破亿元人民币大关。

平台智能调度与传统调度对比:传统的运输车队通常由“计划调度”和“执行调度”双方配合来完成派车任务。通过对传统派车业务职责和流程的梳理,我们发现计划调度和执行调度的大部分工作可通过系统逻辑算法和规则去完成,达到由程序替代手工,系统判断替代人工判断的效果,以此降低人工成本,减少人为差错率。传统派车模式每个调度每天的派车量通常为30余车,在系统智能派车的逻辑规则下通常调度一天的工作量可在5分钟内完成。在此基础上,“箱满路”调度后台建立了车辆运行情况动态看板,对延误、突发、个性化等特殊情况进行人工干预和应急处理。

场站智能化建设提升情况:场站“智能出闸”上线,单车出闸时间由原来的120秒-180秒降低至15-18秒,效率提升87%;数据采集准确率100%;自动出闸比例97%;系统识别成功率97%以上。同时,场站“微信预约”功能上线,具有客户微信预约提箱、智能调度、线上自助缴费、预约发票打印、自动识别车号、箱号、智能给位以及智能派工等七大功能。

平台电子支付方面:目前已实现了人民币与美元的双币种支付,这在山东口岸是首家。同时,我们实现了客户发起电子支付申请,交费成功,到业务系统自动核销的全自动化。现在很多船公司都想跟物流电商平台合作,他们在对比后发现目前华中区域内没有任何一家物流电商平台实现双币在线支付,平台这方面的优势也是其他公司无法超越的。

六、“箱满路”平台研发体会和意义

目前,社会上出现一些“车货”匹配软件,主要以车货信息撮合为主要目标。由于国际集装箱行业规则的复杂性,以及缺少资源和网络的支持,很少有企业涉足“车、箱、货”匹配的集装箱物流平台。“箱满路”平台利用外运丰富的行业经验和线下资源,将传统集装箱运输模式与现代物流技术、大数据应用相融合,并注入现代电子商务理念和技术,致力于科学统筹物流资源,打造全新的集装箱智慧物流生态圈。

“箱满路”凭借电子商务技术使业务操作更便捷;凭借严格车辆审核和货物保险,使货物运输更安全;凭借实名客户直接下单,使运输信息更准确;凭借与场站和船公司合作,使客户就近提还箱操作更方便;凭借大数据分析和云计算技术使“车、箱、货” 匹配更合理;凭借完善的KPI体系,使平台发展更健康。“箱满路”用科技引领创新,撬动物流业智慧升级。

“箱满路”平台积极响应国家“一带一路”的号召,不断整合、组织、协调“一带一路”内陆沿线的物流资源,服务于国家“一带一路”建设,使陆海运输衔接更顺畅。

“箱满路”平台凭借信息技术,达到“车、箱、货”及时智能匹配,减少货物搬倒次数、降低车辆空驶距离和等候时间,符合国家新旧动能转换、节能减排、绿色物流的智慧物流发展方向。

“箱满路”平台顺应客户需求的深化延展和物流参与方的业务融合,基于集装箱物流产业价值链的重构升级,形成创造价值、互惠共生、引领成长的创新型陆上集装箱运输生态圈。平台具备物流生态圈共生共荣、自我调节的特征,突出资源开放与共享的特点,以及参与者之间的相互协同与紧密协作,形成依赖关系。

七、“箱满路”下一步工作打算与设想

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,“箱满路”平台在今后发展的道路上将会以更坚定的信心、更坚韧的勇气、更强大的智慧,再接再厉,争取在以下几个方面有所突破。

(一)系统对接方面

1、海运订舱系统:平台计划与区域主流的订舱系统、海运系统进行系统对接,使服务端口前移,从客户网上订舱开始,在确认订舱成功后,可一键派车,及时便捷通知车队做好陆运安排。

2、汽运系统和货代系统:平台计划与区域主流的汽运系统和货代系统进行系统对接。一是可减少客户重复录单的麻烦;二是可增加平台基础数据的规模,为大数据分析、智能匹配奠定更坚实的基础。

(二)金融服务方面

1、融资超市:计划引入相关合作银行加入平台,由银行根据平台真实业务数据流和客户资信情况,用“信用贷款、抵押贷款、贴现贷款”等方式向平台长期客户或供应商提供融资服务,解决中小型客户、供应商融资难问题。

2、融资租赁:平台通过集中采购部分集装箱拖车、叉车、托盘等物流设备,通过融资租赁的方式租给平台合作方使用。该业务由于其融资与融物相结合的特点,发生风险问题时平台可及时回收、处理租赁物。

(三)集中采购方面

1、车辆集采:平台根据需求,依托市场化机制和规模效应,采用公开招标和定点采购相结合的方式,实现车辆的集中采购,降低采购成本,服务于平台合作车队。

2、油料集采:平台通过与中石化、中石油等油料供应商合作,为平台的合作车辆集中采购油料,降低车辆运营成本。

3、配件集采:平台采用公开招标和定点采购相结合的方式,与主流集卡车厂家合作,为平台的合作车辆集中采购配件,提高采购效率,降低采购成本。

4、维保集采:平台与区域内各修理厂合作,建立养护车辆管理的长效机制,使合作车辆按要求及时维保,提高日常维保质量,并提供相对优惠的价格。

“箱满路”依托科技化、智能化的物流技术,秉承资源开放与共享的理念,与“货方、车队、场站、船公司”等物流关联方紧密协作,对物流资源科学统筹,共创价值,让传统物流插上了科技的翅膀。“箱满路”用科技引领创新,撬动物流业智慧升级。


 

鸿运国际平台